Le journal de Saint-Flo

Le K13 D-6052 que l'Aneg mettait à notre disposition pour les employés d'EDF-GDF a été attribué à un autre club suite au départ de François et Seb, et à l'interdiction de camping imposée en 2008 par la préfecture et la DGAC.
Compte tenu du nombre de nouveaux élèves, il était urgent de le remplacer. C'est pourquoi nous louons le CECA de Thionville.

Avec notre D-0148, il est notre second planeur biplace réservé à l'école de début et aux lâchés.
Associés au treuil, ces deux planeurs contribuent à abaisser de façon importante le prix de la formation. Leur excellent comportement en vol et leur simplicité permet de voler seul en toute sécurité après un petit nombre d'heures de double commande.

• Quelques images du F-CEAC

Le CRBVV (Comité Régional de Bourgogne de Vol à Voile) est propriétaire de deux planeurs biplaces que se partagent les clubs de la région.

Cette saison, nous avons échangé l'Alliance 34 que le club de Dijon souhaitait utiliser pour l'école de début contre ce beau Mariane.
Dessinée avec les moyens techniques de l'Onéra, son aile de 18m50 sans volet est une belle réussite qui lui donne une finesse de 42 pour des grands vols sur la campagne... avec les vaches qui vont avec, on en reparlera certainement Le Mike Yankee est aussi le moyen d'offrir des vols d'initiation plus représentatifs des bonheurs du vol à voile.

• Les premières aventures du Mike Yankee à Saint Flo...

Nous avons vendu notre motoplaneur SF28 à un club allemand, et c'est en famille qu'ils sont venus en prendre livraison. Après le démontage et une improbable installation dans une remorque "un peu" petite, le voyage a été long, mais il est arrivé sans encombre.

Nous avions ce SF28 depuis quelques années, mais il n'était pas assez utilisé pour être rentable. Nous avons donc décidé de le remplacer par un motoplaneur biplace côte à côte plus moderne et plus performant:
- il est plus agréable et plus pratique pour l'école d'être assis à coté de l'élève. Les deux personnes font face à un tableau de bord unique et elles peuvent se parler facilement.
- avec un moteur plus puissant, il sera possible de monter rapidement à l'altitude suffisante pour donner une leçon de trois quarts d'heure, même sans ascendance et sans mobiliser de personne pour le treuillage.

Ces caractérisques le rendront irremplaçable pour l'école de début ou les vols découverte, notamment ceux réalisés pour les jeunes le mercredi ou après l'école. C'est pour cet usage que le CNDS (Conseil National pour le Développement du Sport) et la fédération de vol à voile ont participé à son financement.

Par ailleurs, même s'il ne sera pas meilleur voilier que le SF28, avec des performances et des caractéristiques plus modernes, il permettra de pratiquer un type de vol complémentaire au planeur pur dans d'excellentes conditions.

• Les photos