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| Le décollage -> Motoplaneur |
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Le motoplaneur |  |
Les mauvaises langues décrivent le motoplaneur comme un mauvais avion et un mauvais planeur. D'autres apprécient le cumul des avantages de l'autonomie de l'avion et du vol silencieux du planeur. La vérité est certainement entre les deux, la raison étant que le motoplaneur a sa personalité propre, qu'il convient de l'apprécier comme tel, sans référence aux avantages et défauts des autres appareils.
Grâce à son moteur le motoplaneur est autonome pour son décollage. Il supprime la nécessité d'une organisation au sol pour prendre en charge les départs au treuil ou au remorqueur.
Il en va de même pour l'attérissage, et surtout pour le retour au terrain quand les conditions météorologiques obligent le pilote de planeur à se poser dans la campagne... et ses amis à le rejoindre pour ramener le planeur sur sa remorque.
Sur les motoplaneurs anciens, le moteur est fixe, monté à l'avant comme sur un avion. Quand le pilote a atteint une zone d'ascendances, il stoppe le moteur et met l'hélice en drapeau. Les pales sont alors orientées dans l'axe du fuselage pour diminuer la trainée et conserver une finesse suffisante pour pratiquer le vol à voile dans de bonnes conditions Toutefois, ce type de motoplaneur ne peut rivaliser avec les planeurs purs.
Notre aéroclub dispose d'un motoplaneur SF28 (photo ci-contre). Nous l'utilisons quand la météo n'est pas fumante, et pour la formation au vol sur la campage.
La possibilité de remettre les gaz permet de s'entrainer à la simulation des atterrissages en campagne.
Toutefois, s'il libère de nombreuses contraintes, le motoplaneur impose un coût plus important et nécessite un entretien plus lourd qu'un planeur traditionel.
Les constructeurs ont cherché à redonner aux adeptes du motoplaneur des performances en vol à voile aussi bonnes que celles des planeurs purs. Le moteur de ces motoplaneurs modernes est logé dans le fuselage à l'arrière des pilotes. L'hélice est montée sur un mat, extraite pour le vol au moteur, et repliée dans le fuselage pour le vol à voile. L'ASH25 Mi ci-contre conserve ainsi une finesse de 60 !
Le Silent AE1 ci-contre est étonnant à plus d'un titre:
Vous pouvez visualiser le décollage du Silent et le rangement de son moteur par le lien ci-dessous.
La société allemande Lang Flugzeugbau a mis au point un motoplaneur électrique de grande performance. Sa finesse en 20 m d'envergure atteint 56. Avec un gain d'altitude possible de 3000m, il conserve après le décollage une autonomie suffisante pour rentrer au terrain dans les conditions météo les plus mornes.
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