50 questions

1 - phase 6/37

Dans quel document pouvez-vous prendre connaissance des limitations de votre planeur ?

a - le manuel de vol.

b - le certificat d'immatriculation.

c - le carnet de route.

2 - phase 4/5

Le vent traversier se manifeste par :

a - une modification des indications anémométriques.

b - un vol en dérapage.

c - un effet de dérive.

3 - phase 1/18

La visite pré-vol permet de s'assurer que le planeur est apparemment en bon état de vol :

a - elle doit être faite tous les matins par le mécanicien du club.

b - elle doit être effectuée à chaque séance de vol par le premier pilote de la machine, ou si le planeur est resté longtemps stocké sans surveillance.

c - elle doit être faite impérativement à chaque vol.

4 - phase 4/24

L'équivalent vent, c'est :

a - la composante du vent parallèle à la route à suivre.

b - la valeur en m/s dont il faut décaler le Mac Cready pour conserver la meilleure finesse sol par vent de face.

c - la vitesse de vent à partir de laquelle le planeur utilise toute la hauteur gagnée en spirale pour refaire la distance dont il a dérivé durant cette spirale.

5 - phase 7/4

Lorsque l'inversion nocturne est très épaisse, la convection utilisable pour le planeur :

a - risque de ne débuter que dans le courant de l'après-midi.

b - risque de débuter tôt le matin.

c - ne subit pas d'influence particulière.

6 - phase 4/9

L'inclinaison recommandée pour le dernier virage est de l'ordre de :

a - 10 °.

b - 60 °.

c - 20 ° à 30 °.

7 - phase 7/8

En France, le vol à voile à l'intérieur des nuages est :

a - interdit.

b - autorisé, si vous avez fait la preuve que vous savez vous servir des instruments gyroscopiques.

c - autorisé, si vous avez la qualification de vol aux instruments.

8 - phase 6/42

Sur un planeur de conception récente les aérofreins peuvent être sortis :

a - à n'importe quelle vitesse.

b - jusqu'à la vitesse correspondant à l'extrémité de l'arc blanc tracé sur l'anémomètre.

c - jusqu'à la vitesse correspondant à l'extrémité de l'arc vert tracé sur l'anémomètre.

9 - phase 8/20

L'effet de foehn est caractérisé par :

a - un nuage de chapeau qui couvre principalement la partie 'au vent' du relief générateur d'un système ondulatoire.

b - une zone de ciel clair située sous le vent d'un relief générateur d'un système ondulatoire.

c - un refroidissement de la masse d'air qui descend le long de la montagne.

10 - phase 7/14

Un jour de thermiques purs, vous recherchez préférentiellement les ascendances :

a - sur les zones marécageuses.

b - sur les zones fortement contrastées où les différences de température au sol sont bien marquées.

c - au-dessus des forêts.

11 - phase 3/9

Le signal impératif de largage est :

a - battements rapides de la gouverne de direction de l'avion.

b - battements d'ailes de l'avion.

c - variations d'assiette rapides de l'avion.

12 - phase 3/14

La pente d'approche est choisie de telle sorte que :

a - le pilote n'ait pratiquement pas à sortir les aérofreins pendant la finale.

b - le pilote ait à utiliser tous ses aérofreins pour se poser à l'endroit voulu.

c - le dosage des aérofreins soit une moyenne entre la finesse maximale, aérofreins rentrés et le dosage plein aérofreins, permettant ainsi des corrections de pente dans un sens ou dans l'autre.

13 - phase 2/29

Passant d'une ligne droite à un virage, le pilote doit :

a - augmenter la valeur de la résultante aérodynamique en tirant sur le manche.

b - diminuer la valeur de la résultante aérodynamique en poussant sur le manche.

c - maintenir constante la valeur de la résultante aérodynamique.

14 - phase 3/8

Si le largage a lieu au cours d'un virage, dans une ascendance thermique par exemple, vous dégagerez :

a - à l'intérieur du virage.

b - à l'extérieur du virage.

c - vous vous remettez aussitôt à inclinaison nulle et continuez en ligne droite.

15 - phase 6/40

Quelle est la principale caractéristique d'un planeur dont le centrage se situe au-delà de la limite arrière ?

a - il est lourd à manier.

b - il est instable et dangereux.

c - il est très stable.

16 - phase 3/21

Le calage altimétrique QFE permet de connaître :

a - la hauteur du planeur au-dessus du lieu où s'est effectué le calage.

b - l'altitude du planeur au-dessus du niveau de la mer.

c - la hauteur du planeur au-dessus de la référence isobarique 1 013.

17 - phase 2/7

Lorsque l'angle d'incidence augmente sur un profil, la résultante aérodynamique :

a - varie très peu.

b - augmente, passe par un maximum puis diminue brusquement lorsque l'aile décroche.

c - augmente tant que l'incidence augmente.

18 - phase 7/1

L'antenne de compensation placée sur le fuselage ou sur la dérive de certains planeurs sert à corriger :

a - les effets du vent sur l'indication du variomètre.

b - les valeurs indiquées par le variomètre en annulant les effets des variations de vitesse du planeur.

c - les indications de l'altimètre en tenant compte des changements de masse volumique de l'air en altitude.

19 - phase 3/13

La vitesse maximale de sortie des aérofreins sur un planeur de conception moderne est au moins égale :

a - à 1,3 fois la vitesse d'approche.

b - à 2 fois la vitesse minimale du planeur.

c c- à la vitesse maximale permise pour le planeur.

20 - phase 10/25

Vous êtes en vol d'onde dans le second ressaut et envisagez de passer au premier. La longueur d'onde est de 8 km. Le vent de face souffle à 70 km/h. La finesse maximale de votre planeur est de 35. Vous pouvez prévoir une perte de hauteur entre ces deux ressauts de :

a - 300 m environ.

b - 3 000 m environ.

c - 1 000 m environ.

21 - phase 5/2

Pour aller de A vers B, la route vraie a pour valeur approximative :

a - 050 °.

b - 130 °.

c - 310 °.

22 - phase 6/16

Dans une masse d'air sans nuage, la température est de 15 °C au sol et de 8 °C à 500 m. Cette tranche d'air est :

a - stable.

b - instable.

c - est le siège d'une inversion.

23 - phase 9/1

Quelles sont les manoeuvres à effectuer pour prévenir le pilote remorqueur quand il vous est impossible de larguer ?

a - vous devez battre des ailes.

b - vous vous positionnez très haut au-dessus du remorqueur pour faire jouer la sécurité du crochet.

c - vous devez agiter rapidement la gouverne de direction.

24 - phase 6/22

L'arrivée d'un front chaud se manifeste par :

a - un ciel de plus en plus dégagé et limpide.

b - une ligne continue de cumulo-nimbus.

c - une arrivée graduelle de nuages à haute altitude (cirrus), allant en s'épaississant lentement.

25 - phase 9/17

Les espaces aériens de classe E sont des espaces dont la pénétration en VFR : d - je ne sais pas.

a - est interdite.

b - nécessite une clairance obtenue par radio.

c - est autorisée sans contact radio.

26 - phase 6/12

On appelle 'inversion de température', une tranche d'air dans laquelle :

a - la température diminue avec l'altitude.

b - la température augmente avec l'altitude.

c - la température est constante.

27 - phase 9/13

Pour traverser un espace aérien contrôlé, le pilote de planeur doit au moins disposer des conditions météorologiques suivantes :

a - visibilité 1 500 m et être hors des nuages.

b - visibilité 500 m et espacement par rapport au nuage : 1 500 m horizontalement - 300 m verticalement.

c - visibilité 5 km et espacement par rapport au nuage : 1 500 m horizontalement - 300 m verticalement.

28 - phase 1/24

Le port du parachute en planeur est :

a - facultatif.

b - obligatoire.

c - indispensable dans certains planeurs et inutile dans d'autres.

29 - phase 10/3

Vous parcourez une branche de circuit où le vent est plein travers par rapport à votre route. Vous choisissez de préférence les cumulus :

a - au vent de la route à suivre.

b - sous le vent de la route à suivre.

c - sur la route à suivre.

30 - phase 5/11

Un planeur a l'immatriculation F-CEAU. La transmission par radio de cette immatriculation à un service de contrôle de la circulation aérienne s'énonce :

a - France-Charles-Emir-Allo-Union.

b - Fox-Trot-Charlie-Eric-Alpha-Union.

c - Fox-Trot-Charlie-Echo-Alpha-Uniform.

31 - phase 4/29

Vous volez à 108 km/h indiqués sur l'anémomètre. Votre variomètre indique - 1 m/s. Le vent est de face. Sa force est de 20 Kts, soit 36 km/h. Votre finesse sol est de :

a - 30.

b - 40.

c - 20.

32 - phase 10/21

Pour atterrir, vous disposez d'un champ en légère pente. Le vent est celui représenté sur le schéma. Quel sens d'atterrissage est-il préférable de choisir ?

a -

b -

c -

33 - phase 9/18

La carte aéronautique au 1/1 000 000 è est un document important pour la préparation d'un vol. Vous devez vous assurer de son état de validité. Ce document est édité :

a - 2 fois par an.

b - 1 fois tous les 2 ans.

c - 1 fois tous les 5 ans.

34 - phase 1/20

Avec un crochet Aérazur, l'essai de largage doit s'effectuer :

a - plusieurs fois, avant chaque vol.

b - une fois, avant le premier vol de la journée.

c - seulement si on a constaté un fonctionnement défectueux auparavant.

35 - phase 4/2

L'angle de dérive est l'angle compris entre :

a - l'axe du planeur et la route suivie.

b - l'axe du planeur et la direction du vent.

c - la direction du vent et la direction du vent traversier.

36 - phase 6/13

On appelle isothermie une tranche d'air dans laquelle la température :

a - diminue avec l'altitude.

b - augmente avec l'altitude.

c - est constante.

37 - phase 8/1

Au cours d'un virage à grande inclinaison, un planeur décroche à :

a - même vitesse et même incidence qu'en ligne droite.

b - plus forte vitesse et même incidence qu'en ligne droite.

c - plus forte vitesse et plus forte incidence qu'en ligne droite.

38 - phase 1/29

Il est recommandé pour voler, d'avoir un minimum d'équipement qui consiste en :

a - des espadrilles et une tenue de sport très légère.

b - une coiffure, des lunettes de soleil, des chaussures tenant bien aux pieds et des vêtements adaptés.

c - une boîte de médicaments anti-nauséeux.

39 - phase 10/19

Vous vous retrouvez à basse altitude. Trois champs, de dimensions et d'orientations identiques se trouvent à proximité. Seules les cultures diffèrent. Vous choisissez ?

a - un champ de blé moissonné.

b - un champ couvert de maïs (hauteur estimée 50 à 60 cm).

c - un pâturage.

40 - phase 4/18

Quelle est la hauteur recommandée pour vous présenter en 'vent arrière' ?

a - 200 m à 250 m.

b - environ 100 m.

c c- environ 400 m.

41 - phase 5/1

La déclinaison magnétique varie avec :

a - l'altitude.

b - l'heure de la journée.

c - le lieu.

42 - phase 2/35

Votre fil de laine et votre bille sont positionnés comme suit : le vent relatif vient de : (choisissez la proposition exacte) :

a - gauche et la correction consiste à agir sur le palonnier à gauche.

b - droite et la correction consiste à agir sur le palonnier à gauche.

c - droite et la correction consiste à agir sur le palonnier à droite.

43 - phase 1/3

On appelle emplanture :

a - la partie de l'aile qui fait jonction avec le fuselage.

b - la zone de jonction de la dérive avec le plan fixe.

c - la partie du fuselage sur laquelle est fixée le train d'atterrissage.

44 - phase 8/10

Au cours d'un vol de pente en atmosphère agitée quelle précaution prenez-vous ? Vous :

a - ne descendez pas en dessous des crêtes.

b - vous éloignez un peu plus du relief et augmentez la vitesse.

c - vous contentez de serrer davantage les ceintures de sécurité.

45 - phase 4/14

La vitesse d'approche sans vent de votre planeur est de 90 km/h, vous estimez un vent de face à l'atterrissage de 40 km/h. Votre vitesse d'approche sera alors de :

a - 90 km/h.

b - 110 km/h.

c - 130 km/h.

46 - phase 1/6

Les ailerons sont :

a - deux surfaces mobiles occupant le bord de fuite de l'aile près des extrémités de celles-ci.

b - constituées par l'ensemble des surfaces verticales situées à l'arrière du planeur.

c - fixées au bord de fuite de l'aile, à partir de l'emplanture, et ne s'étendant que sur une faible partie de l'envergure, de part et d'autre du fuselage.

47 - phase 4/12

En préparant l'atterrissage, vous constatez l'existence d'un fort vent dans l'axe. Quelles corrections apporterez-vous à la prise de terrain par rapport à une prise de terrain sans vent ?

a - arrivée plus basse car le vent est moins fort dans les très basses couches.

b - arrivée plus haute et plus rapide.

c - il n'est pas utile de modifier la prise de terrain.

48 - phase 1/23

Parmi les réponses proposées, quelle est celle qui remplit toutes les conditions pour que l'aile d'un planeur prêt au décollage puisse être levée ? 1 - câble tendu. 2 - axe de décollage dégagé. 3 - aérofreins rentrés. 4 - pouce du pilote levé. 5 - avion remorqueur plein gaz. 6 - aucun appareil sur le point d'atterrir.

a - 1, 2, 4, 5, 6.

b - 1, 4, 5.

c - 1, 2, 3, 4, 6.

49 - phase 7/2

Vous effectuez une ressource au sein d'une ascendance. Le variomètre à 'énergie totale' qui équipe votre planeur indique :

a - la vitesse de montée de l'air dans l'ascendance.

b - une valeur négative, car il a pour but 'd'annuler les coups de manche'.

c - sensiblement la vitesse ascensionnelle du planeur lorsqu'il aura stabilisé sa vitesse à l'issue de la ressource.

50 - phase 9/24

Vous vous proposez d'utiliser un planeur et en compulsant ses documents vous constatez que le CDN porte la mention R :

a - le planeur n'est pas en situation technique de vol et vous ne pouvez l'utiliser.

b - ceci signifie que ce planeur ne peut être lancé que par remorqueur (à l'exclusion du treuillage).

c - le planeur peut voler, mais uniquement en 'vol local'.